11月24日，在福州港江陰港區(qū)，眾多集裝箱運輸車穿梭在碼頭和堆場之間來回穿梭、集裝箱上下起落，一派繁忙景象，港口生產(chǎn)運營平穩(wěn)有序。以福州港為樞紐，向東可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，福州港在對外開放格局中發(fā)揮的作用越來越大。
面對復雜嚴峻的疫情防控形勢，福州港務(wù)集團堅持防疫、生產(chǎn)兩手抓，穩(wěn)步推進生產(chǎn)經(jīng)營工作，精準保障物流鏈穩(wěn)定暢通。年前十月，福州港務(wù)集團累計完成貨物吞吐量超億噸，其中散雜貨吞吐量8263萬噸，同比增長12%。10月份完成散雜貨吞吐量913.5萬噸，同比增長達15.3%，單月散雜貨吞吐量創(chuàng)下歷史新高。
精準防控 保障“兩鏈”穩(wěn)定
10月底，福州爆發(fā)疫情，針對疫情形勢的最新變化，福州港快速響應，全面落實“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”要求，堅決筑牢港口防疫堡壘。
“全力以赴防控疫情、保通保暢，福州港始終保持24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)，確保國際航行船舶、民生物資、防疫物資及重點企業(yè)生產(chǎn)物資等正常運轉(zhuǎn)，守護城市經(jīng)濟運行‘生命線’！备Ｖ莞蹌(wù)集團相關(guān)負責人告訴記者。
“在外貿(mào)業(yè)務(wù)方面，我們大力推動法國達飛輪船運營的美西航線于10月恢復掛靠江陰港區(qū)，滿足腹地貨主對遠洋干線直航運輸?shù)男枨。”福港集箱江陰操作部副?jīng)理蘇應孝告訴記者，疫情以來，港區(qū)聯(lián)合中外運集運增加臺灣直航線船舶班次，穩(wěn)定寧德支線，將寧德上汽的SKD件及時出運到基隆港交貨，構(gòu)建安全便捷高效的臺海海上物流通道，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展。
這是福州港克服疫情影響，積極保障“兩鏈”穩(wěn)定的一個縮影。在內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)方面，福州港與中遠海運、信風等船公司合作增加泉州、溫州等航線加班船，并加密營口線班期，保障“北糧南運”；此外，港區(qū)積極與支線船公司緊密配合，全力確保與廈門、泉州、莆田、寧德、羅源、馬尾等其他碼頭的水路集疏運渠道順暢。
借助多元化業(yè)務(wù)優(yōu)勢，福州港聚力發(fā)展海鐵聯(lián)運等綜合物流，為江西、閩中北等內(nèi)陸廣大企業(yè)開辟高效的“散改集”物流新通道，進一步保通保暢腹地物資運輸。
10月以來，福州港組織散貨船舶進出港1691艘次，同比增長11.3%。港口物流保通保暢繼續(xù)推進，口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，為外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)夯實了基礎(chǔ)。
疏通堵點 做好服務(wù)文章
10月25日，受北方冷空氣影響，港區(qū)大風凜冽。外貿(mào)化肥船“德麗卡”已到達錨地等待進港裝貨，本航次裝載臨港化工龍頭企業(yè)天辰耀隆生產(chǎn)的2.6萬噸化肥發(fā)往意大利臘萬納(Ravenna)港，但受大風天氣影響，靠泊計劃遲遲無法確認，擔心影響貨物的交貨期并導致船舶滯期，客戶及船東焦急萬分。
“為提升客戶服務(wù)體驗，港區(qū)第一時間為客戶提供最新港口生產(chǎn)作業(yè)情況、港口通行信息，以及防疫期間業(yè)務(wù)問題解決方案，了解客戶的實際困難，讓客戶放心！碧K應孝告訴記者，在福州外代、引航、海關(guān)等相關(guān)單位的鼎立支持下，港區(qū)調(diào)整相關(guān)生產(chǎn)計劃，使船舶于17：05分順利靠港作業(yè)，解決了客戶的燃眉之急。
化肥船的問題暫時解決，但對于福州港來說，挑戰(zhàn)才剛剛開始。緊隨化肥船其后還有一條外貿(mào)進口工業(yè)鹽船“斗牛士”，客戶急需船上裝載的6.2萬噸的工業(yè)鹽盡快卸貨，以保證工廠的正常生產(chǎn)。
“持續(xù)大風天氣，保通保暢的工作十分艱巨！碧K應孝介紹，為不影響企業(yè)正常生產(chǎn)，港區(qū)一方面全力提升化肥船“德麗卡”的作業(yè)效率，一方面與客戶、船代及相關(guān)政府部門溝通協(xié)調(diào)，實時跟蹤天氣情況和船舶作業(yè)情況，根據(jù)情況不斷調(diào)整生產(chǎn)計劃，經(jīng)過各方的共同努力，于27日完成化肥船的作業(yè)任務(wù)，并使工業(yè)鹽船于27日大風天氣來臨之前順利靠泊作業(yè)，完成了疫情期間的保通保暢工作，獲得了客戶的好評。
圍繞臨港產(chǎn)業(yè)特點、碼頭功能分工，福州港實施個性化專業(yè)化服務(wù)，“穩(wěn)存量、促增量、提質(zhì)量”，實現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。羅源灣港區(qū)福港羅源灣10月完成貨物吞吐量151萬噸，同比增長64%，其中高價值貨種鎳礦保持近90%的高增長率，砂石接卸量同比增長達157%，創(chuàng)下開港以來單月接卸量歷史新高；可門港1-10月貨物接卸量突破1000萬噸，實現(xiàn)劃歸福建港口集團三年來同期最好業(yè)績。閩江口內(nèi)港區(qū)福港馬尾做實做精礦建材料業(yè)務(wù)，1-10月礦建材料貨物吞吐量累計完成3416萬噸，同比增長15.3%；榕通碼頭拓展新興貨源管樁，10月單月管樁貨物吞吐量環(huán)比上升113.53%，創(chuàng)歷史新高。
優(yōu)化功能 打造智慧標桿
面對防疫情、保暢通的新形勢、新要求，福州港全力以赴，堅持疫情防控和安全生產(chǎn)兩手抓，維持港口產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈通暢，保障港口運輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
11月1日，經(jīng)過數(shù)月的實車聯(lián)調(diào)測試，福州港江陰港區(qū)智能閘口正式投產(chǎn)，拖車進閘真正實現(xiàn)設(shè)備交接單無紙化操作，大大降低拖車司機在閘口遞單的安全風險，有效阻斷人員直接接觸，降低疫情傳播的風險，為作業(yè)穩(wěn)定和港口發(fā)展提供了強勁助力。
“過閘效率提高！運箱車輛從進入通道到抬桿放行全程不到25秒，相比之前平均1.5分鐘的通行時間，整整縮短了72%！碧K應孝介紹，智能閘口采用先進智能識別技術(shù)，能夠精準地識別車牌、車重等信息，有效避免了人工操作失誤的風險，顯著提高進出閘數(shù)據(jù)的準確性。
新形勢下，福州港致力于帶動產(chǎn)業(yè)鏈融合，打造信息樞紐，整合大數(shù)據(jù)，以科技助力作業(yè)效率持續(xù)提升。
今年7月，福州港江陰港區(qū)引進6臺由上海振華港機制造的自動化軌道吊（ARMG）。福港集箱江陰港區(qū)技術(shù)部經(jīng)理許家文介紹，這批設(shè)備采用雙懸臂設(shè)計和先進的人工智能技術(shù)，這更加安全和可靠。僅需1-2人就可操縱6臺軌道吊的運行，大大提高了效率、節(jié)省了人力。
同時，今年上線的CITOS7生產(chǎn)系統(tǒng)順利完成系統(tǒng)功能與數(shù)據(jù)驗證，實現(xiàn)無縫切換、正式上線。該系統(tǒng)通過智能算法，實現(xiàn)船舶配載、泊位計劃、堆場派位、岸橋策劃等自動化。許家文表示，這解決了因核心功能受限造成作業(yè)效率和作業(yè)工藝無法突破的瓶頸問題，能提高出箱效率并減少堆場沖突。
今年10月，江陰港區(qū)完成集裝箱吞吐量17.9萬標箱，同比增長2.2%；今年1-10月份，累計完成集裝箱吞吐量約171萬標箱，同比增長4.4%。福州港持續(xù)強化綜合樞紐和航運能力建設(shè)，提升港口發(fā)展質(zhì)態(tài)，成為對外開放的重要窗口。
