近日，福建日報頭版刊登名為《福建加速駛入“大港時代”》的文章，聚焦我省港口經濟的發(fā)展“一省一港”港口一體化經營整合改革。報道指出，去年8月16日，省委省政府決定整合省交通集團、廈門港務控股、省能源集團和漳州、泉州、寧德、平潭等地擁有的國有港口航運企業(yè)資產，組建福建省港口集團有限責任公司（以下簡稱“福建港口集團”）。這次整合，被業(yè)界稱為“港口管理體制改革和國有企業(yè)體制改革中涉及面最大、最復雜的一次改革”。到今年8月，我省國有港口企業(yè)整合已滿一年。一年來福建港口集約化向縱深推進、區(qū)域競爭力不斷凸顯、項目建設實現提速，發(fā)展效益和質量不斷提升。

數據顯示，今年1—6月，集團實現營業(yè)總收入同比增長47%，實現利潤同比增長29%；港口貨物吞吐量完成近1.8億噸，同比增長15.7%；集裝箱吞吐量637.5萬標箱，同比增長6.3%。集團整合第一年，即進入中國企業(yè)500強。

整合后的福建各港口變“對手”為“握手”，變“競爭”為“競合”，初步形成一體化經營、協(xié)同發(fā)展的新格局，助力福建加速邁入“大港時代”。

而廈門港作為“大港時代”的一員發(fā)揮著不可替代的作用。上半年，廈門港集裝箱吞吐量達到590.35萬標箱，同比增長11.43%。其中，6月單月集裝箱吞吐量達106.76萬標箱，創(chuàng)歷史新高！

整合前，大家都是‘小而全’，你做集裝箱我也做。而現在，福建港口集團明確集全集團之力，打造以廈門為中心的全省港口集裝箱業(yè)務一體化經營格局，這正是全省港口資源整合帶來的“紅利”。

集約化程度不高一直是福建港口發(fā)展的頑疾，福建港口集團下的“先手棋”，便是消弭內部競爭、推動一體化經營，提升集約化經營水平。

集團統(tǒng)籌旗下各地市集裝箱碼頭業(yè)務，相繼開通和優(yōu)化以廈門港為基本港的省內集裝箱“穿梭巴士”支線和內外貿干線。自今年1月25日“寧德—廈門”直航定班開通以來至7月底，往返寧德、廈門兩港的這一集裝箱“穿梭巴士”已累計送達2223標箱，囊括了寧德時代鋰電池、上汽集團KD件、中銅東南銅業(yè)銅精礦等貨源，該航線充分體現了各地港口業(yè)務協(xié)同。

近一年來，“莆田—廈門”“寧德—江陰—廈門”“潮州—廈門”……一條條新開通的沿海集裝箱穿梭航線暢通了沿海各港口的物流通道，破除了我省南北港口間的“無形屏障”。

據統(tǒng)計，上半年，穿梭航線開行1802航次，完成集裝箱吞吐量43.39萬標箱，推動廈門港占全省集裝箱業(yè)務量比重從去年的66%上升到近70%。

廈門港集裝箱業(yè)務高速發(fā)展，集裝箱吞吐量持續(xù)保持高位運行。離不開廈門自貿片區(qū)的大力支持如何做精專業(yè)、做強服務持續(xù)優(yōu)化廈門港口岸營商環(huán)境廈門自貿片區(qū)破題發(fā)力。

近年來，廈門自貿片區(qū)立足港區(qū)優(yōu)勢，以國際航運中心重點平臺建設為抓手，發(fā)力新基建，打造智慧港口：建設全國首個5G全場景應用智慧港口——遠海碼頭，打造廈門國際貿易“單一窗口”、集裝箱船舶智能裝卸平臺、智能倉儲物流系統(tǒng)等一系列數字平臺……集裝箱進出口通關提速增效，港口作業(yè)自動化不斷突破。營商環(huán)境的優(yōu)化帶來的是港口服務能力和市場競爭力的提升，這為廈門港在找準發(fā)展定位中提供了思路。

當前，省委省政府提出要“加快發(fā)展海洋經濟，做大做強海上福建”，而港口經濟，則是服務海洋經濟發(fā)展的橋頭堡在福建邁向海洋強省的進程中將發(fā)揮至關重要的作用。

未來，廈門自貿片區(qū)將持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，深入推動港口經濟的發(fā)展，為福建加速駛入“大港時代”創(chuàng)造更好條件。

部分來源：福建日報