中國水電建設集團國際工程有限公司出口至埃塞俄比亞的一批壓力鋼管3月1日通過“到港直裝”模式在福州港高效裝運。
一車車裝滿貨物的車輛源源不斷的將貨物直接送到到碼頭，碼頭的吊機迅速將貨物從貨車吊裝到靠泊在福州港江陰港區(qū)5號泊位的“中興門”號輪船上，貨物進港、卸貨、裝船無縫銜接，高效運轉。
據中國水電建設集團國際工程有限公司現(xiàn)場工作人員介紹，采用“到港直裝”模式出口這批壓力鋼管能夠節(jié)約15萬元物流費用，而且整個作業(yè)時間也比原來的模式要壓縮3天，縮短了近50%。
出口大宗散貨到港直裝模式是福州海關2月28日推出的“抗疫情 促復航 保運營”促進航運物流業(yè)務穩(wěn)定增長七項措施中的一項。
福州海關所屬榕城海關駐福清辦事處表示，“到港直裝”模式相較于傳統(tǒng)作業(yè)模式，減去了貨物在港內裝卸和堆存的物流環(huán)節(jié)，貨物直接從工廠到船舶，門到門直供出口，在節(jié)約物流成本的同時還能大幅提高港口裝卸效率。
據福州海關統(tǒng)計，受新冠肺炎疫情影響，福州關區(qū)大部分口岸航線艘次數(shù)和進出口貨運量均出現(xiàn)不同程度下滑，今年2月，關區(qū)集裝箱外貿固定航線停航54艘次，停航比例達39%。
福州海關指出，為有效降低疫情對經濟的影響，打通航運物流業(yè)務操作鏈，促進航運物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，福州海關深入調研航運物流業(yè)市場需求，精準施策出臺7項專項扶持措施。
“單出口大宗散貨‘邊運抵邊裝船’一項政策一年就能為企業(yè)節(jié)省幾千萬的物流費用！敝袊廨喆碛邢薰居嘘P負責人表示，“我們公司每月代理30艘次出口大宗散貨業(yè)務，按此測算，我們公司代理的企業(yè)一年能節(jié)約物流費用5400萬元！
