泉州，原稱刺桐，古絲綢之路起點之一，這里曾經(jīng)是“東方第一大港”。在中遠海運泉州碼頭，可以看到海上絲綢之路的起點。
2018年，中遠海運泉州太平洋碼頭完成集裝箱吞吐量155.99萬TEU，同比增長13%，創(chuàng)歷史新高，完成全年集裝箱吞吐量預算指標的111％；完成荒料石吞吐量309萬噸，同比增長4%；營業(yè)收入同比增長13%，公司凈利潤同比增長50%，首次突破億元大關(guān)，為“海絲新路”，交出了一份靚麗的成績單。
隨著貿(mào)易量的增多，港口容量拓展也勢在必行。
在福建省重點建設項目泉州石湖港作業(yè)區(qū)5-6號泊位建設現(xiàn)場，43個沉箱已經(jīng)整齊的投放入海，長達850米，每個沉箱重達2770多噸。12個月后，這里將建成兩個十萬噸級的集裝箱泊位，每年可以處理300萬TEU集裝箱。
中遠海運集團努力踐行“一帶一路”倡議，正在塑造新海運的行動力。
以船為針！它們在海上“作畫”
截至2019年10月底，中遠海運集運自營船隊包括397艘集裝箱船舶，運力達2,229,701標準箱。公司共經(jīng)營393條航線，其中251條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及88條珠江三角洲和長江支線。公司所經(jīng)營的船舶，在全球約105個國家和地區(qū)的350個港口均有掛靠。
在這幅絲路圖中，每一艘航行的貨船，就好比刺繡用的“針”，它們承載著海運的新力量，用航行軌跡在海上走出扎實的針腳，將中國與世界相連。
背靠港灣，穿針引線，繡出海運新絲路
繡出“新絲路”，碼頭也不簡單。一個港口就是一個支點，背靠港灣，巨輪從此駛出，為世界的融通追逐日月星辰。
目前，中遠海運集團旗下碼頭共計56家，設計處理能力超1.2億TEU，涉及“一帶一路”項目18個。從碼頭組合布局看，遍布了中國沿海五大港口群、長江中下游的核心區(qū)域，以及東南亞、中東、歐洲、中南美洲及地中海等地區(qū)的重要商業(yè)節(jié)點，初步構(gòu)建起以中國市場為主、國際市場持續(xù)增長的全球碼頭經(jīng)營格局。
聚焦廈門遠海自動化碼頭，這個“中國第一個全自動化碼頭”正在上演“5G+智慧港口”建設新節(jié)奏。
中遠海運遠海碼頭于今年7月份在國內(nèi)率先完成港區(qū)5G覆蓋和司機行為管理試點發(fā)布；9月開展基于5G技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸、高精定位、自動駕駛、VR、港機遠程控制等方案編制論證；10月完成基于5G技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸、高精定位、VR體驗；并于11月發(fā)布基于5G技術(shù)AGV通訊控制、智能理貨應用。
廈門遠海碼頭5G智能理貨項目，用高清球機替代人眼，用計算機軟件替代人腦，采用OCR技術(shù)自動識別箱號、拖車號，智能判斷箱損、鉛封狀況和BAY位等，通過5G技術(shù)完成信息、圖像、視頻的傳輸。
趨勢已至，未來已來。5G賦能下，中遠海運廈門遠海碼頭正全面建設“標準規(guī)范”、擁有“大數(shù)據(jù)中心”和“全面感知體系”、發(fā)展“智慧物流”和“智能化運營”的智慧港口，以數(shù)據(jù)和智能助力技術(shù)和管理升級， 投身新的業(yè)務模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設， 以智慧開創(chuàng)未來。
從廈門遠海碼頭出發(fā)，共有13條航線連接著歐洲、美洲、中東、澳洲等地區(qū)。
在這條名為“海上絲綢之路”的動脈上，中遠海運集團運營的集裝箱船隊，共投入了約193艘集裝箱船、139萬TEU運力，運營著161條航線。2018年一帶一路的海運箱量達到796.3萬TEU， 2019年1-10月，相關(guān)區(qū)域貨量695.79萬TEU。
正是這些航線，推動“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)實現(xiàn)共享發(fā)展，有效激發(fā)了沿線各區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟貿(mào)易活力，中國的產(chǎn)品通過“海絲之路”走向世界，世界的品牌也走進了中國。
