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廈門國際鐵海聯(lián)運過境班列首發(fā)海陸聯(lián)運物流雙向新通道形成

摘要:日前,一趟由俄羅斯新西伯利亞出發(fā)的中歐班列返程班列,運載著45個40尺集裝箱抵達廈門海滄火車聯(lián)運物流雙向新通道站。該班列經(jīng)由內(nèi)蒙古二連浩特口岸入境,將在廈門港作短暫停留,轉接船舶南下前往越南胡志明港。這次國際鐵海聯(lián)運中歐(廈門)返程班列從廈門過境中轉,標志著廈門已初步形成海鐵聯(lián)運物流雙向新通道,在“一帶一路”倡議推進落實上又邁出了堅實的一步。

  日前,一趟由俄羅斯新西伯利亞出發(fā)的中歐班列返程班列,運載著45個40尺集裝箱抵達廈門海滄火車聯(lián)運物流雙向新通道站。該班列經(jīng)由內(nèi)蒙古二連浩特口岸入境,將在廈門港作短暫停留,轉接船舶南下前往越南胡志明港。這次國際鐵海聯(lián)運中歐(廈門)返程班列從廈門過境中轉,標志著廈門已初步形成海鐵聯(lián)運物流雙向新通道,在“一帶一路”倡議推進落實上又邁出了堅實的一步。
  
  目前,從東南亞、日韓等國家海運至廈門,轉接中歐班列前往歐洲的開行模式已成功運作數(shù)年,漸趨成熟,但中歐班列整列返程過境廈門尚屬首次。借助該通道,新西伯利亞的木材穿山跨海僅20天就可到達越南工廠,比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約10天左右。
  
  中歐班列(廈門)開行以來,鐵路、海關、港口等有關部門及物流平臺持續(xù)簡化辦理手續(xù)、優(yōu)化服務標準,服務窗口前移,在海滄鐵路貨場內(nèi)設置海關監(jiān)管區(qū),采取優(yōu)先進場、優(yōu)先查驗、優(yōu)先裝運等措施,全面保障“陸絲”與“海絲”的無縫銜接,共同打造鐵海國際聯(lián)運服務品牌。良好的營商環(huán)境,聚集了越來越多的貨源,當前,廈門已開通直達歐洲鐵路固定線路5條、海運航線43條,中歐班列累計開行560列、運送貨值108億元。返程班列的開行,不僅拓展了廈門“一帶一路”物流版圖,也提升了中歐班列的車、柜資源利用率,實現(xiàn)了東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。
  
  據(jù)了解,目前中歐班列(廈門)基本保持每月開行25列左右的頻次,返程班列數(shù)量也在逐步增長。

 



 



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