10月21日，滿載著44個40尺大柜的中歐（廈門）班列匈牙利布達佩斯線首班返程班列發(fā)運，預計于11月9日前后抵達廈門海滄站。本次班列主要進口貨物涵蓋工業(yè)原材料、機械產品、生活用品等。
此次回程線路的成功運行將打通中歐（廈門）班列雙向通道，進一步凸顯國家物流新通道輻射作用，吸引更多海外客商，助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經貿往來，推動互惠互利，共建共贏。
2018年7月，中歐（廈門）班列正式開行廈門至布達佩斯直通線，這不但是繼波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后又一條直達歐洲的線路，而且是繼當年1月試行廈門途經西安再抵布達佩斯線路后，在廈門自貿委、廈門海關、市交通局、鐵路及相關單位的大力支持下開通的又一條實踐“一帶一路”倡議、直達“中東歐心臟”腹地的便捷、高效新通道，是中歐（廈門）班列蓬勃發(fā)展、行穩(wěn)致遠的生動寫照。
中歐班列，新時代的“鋼鐵絲路”
比傳統(tǒng)運輸方式 節(jié)省近一半時間
傳統(tǒng)的運輸方式，是由海運到歐洲海港，再用公路運輸把貨物送到各中東歐地區(qū)，運輸時間需要40-45天，鐵路運輸至少可以節(jié)省一半以上的時間。面對瞬息變化的市場，中歐班列在時效上更具優(yōu)勢，將貨物更有效率的運送到歐洲中心腹地。
以廈門-布達佩斯線路為例，對比原來廈門-西安-布達佩斯的線路，新線路無需辦理城際間的轉關環(huán)節(jié)，可節(jié)省2-3天時間，預計只需要17天便可直達匈牙利首都布達佩斯。
一次報關、一次查驗、全線放行
廈門-布達佩斯線路得到了海關方面的大力支持，為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的通關便利舉措，通過“安智貿”促進國際海關合作，保障班列順利平穩(wěn)開行。同時積極推進口岸管理體制創(chuàng)新，加強與口岸管理部門協(xié)作，推動一站式查驗，讓企業(yè)一次申報、一次吊柜、一次查驗，提高效率，節(jié)省成本，降低費用。得益于通關一體化，貨物抵達廈門即可完成清關。
實踐“一帶一路”倡議 無縫銜接“海絲陸絲”
匈牙利地處歐洲大陸腹地，交通便利，是第一個同中國簽署“一帶一路”合作備忘錄的歐洲國家，是“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點之一。2018年，匈牙利繼續(xù)保持中國在中東歐地區(qū)第三大貿易合作伙伴地位，僅次于波蘭和捷克，貨物從匈牙利出發(fā)可在一兩天內到達大部分歐洲國家。
目前，福建有很多性價比很高的品牌商品出口到匈牙利，并通過匈牙利銷往中東歐和歐盟。廈門-布達佩斯直通線的開通，進一步加強了廈門、福建聯(lián)通歐洲的交流紐帶，將大幅提升貨物送達歐洲各地的效率。
中歐（廈門）班列是廈門自貿片區(qū)重點打造的平臺項目，是我市打造國際一流營商環(huán)境的重要舉措。借助自貿試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢，它不斷優(yōu)化，持續(xù)加密，穿梭在廣袤的歐亞大陸，逐步構建起無縫銜接“海絲陸絲”的樞紐型國家物流新通道，成為廈門作為“一帶一路”沿線中心城市的一張閃亮名片，成為絲綢之路上一座連接東西的橋梁。在中國開通同類班列的城市中，中歐（廈門）班列是唯一實現(xiàn)了“一帶”和“一路”的無縫對接，初步達到了“國家物流新通道”的戰(zhàn)略定位。
今年1-9月，中歐（廈門）班列已實現(xiàn)發(fā)運158列，折合發(fā)運6128個40尺大柜，貨值達35.13億元人民幣，其中海鐵聯(lián)運增長迅猛，已實現(xiàn)265個40尺柜的發(fā)運，同比增加579.5%，搭乘貨值達3.13億元，同比增加580.4%。
