10月21日,滿載著44個40尺大柜的中歐(廈門)班列匈牙利布達佩斯線首班返程班列發(fā)運,預計于11月9日前后抵達廈門海滄站。本次班列主要進口貨物涵蓋工業(yè)原材料、機械產品、生活用品等。
此次回程線路的成功運行將打通中歐(廈門)班列雙向通道,進一步凸顯國家物流新通道輻射作用,吸引更多海外客商,助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經貿往來,推動互惠互利,共建共贏。
2018年7月,中歐(廈門)班列正式開行廈門至布達佩斯直通線,這不但是繼波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后又一條直達歐洲的線路,而且是繼當年1月試行廈門途經西安再抵布達佩斯線路后,在廈門自貿委、廈門海關、市交通局、鐵路及相關單位的大力支持下開通的又一條實踐“一帶一路”倡議、直達“中東歐心臟”腹地的便捷、高效新通道,是中歐(廈門)班列蓬勃發(fā)展、行穩(wěn)致遠的生動寫照。
中歐班列,新時代的“鋼鐵絲路”
比傳統(tǒng)運輸方式 節(jié)省近一半時間
傳統(tǒng)的運輸方式,是由海運到歐洲海港,再用公路運輸把貨物送到各中東歐地區(qū),運輸時間需要40-45天,鐵路運輸至少可以節(jié)省一半以上的時間。面對瞬息變化的市場,中歐班列在時效上更具優(yōu)勢,將貨物更有效率的運送到歐洲中心腹地。
以廈門-布達佩斯線路為例,對比原來廈門-西安-布達佩斯的線路,新線路無需辦理城際間的轉關環(huán)節(jié),可節(jié)省2-3天時間,預計只需要17天便可直達匈牙利首都布達佩斯。
一次報關、一次查驗、全線放行
廈門-布達佩斯線路得到了海關方面的大力支持,為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的通關便利舉措,通過“安智貿”促進國際海關合作,保障班列順利平穩(wěn)開行。同時積極推進口岸管理體制創(chuàng)新,加強與口岸管理部門協(xié)作,推動一站式查驗,讓企業(yè)一次申報、一次吊柜、一次查驗,提高效率,節(jié)省成本,降低費用。得益于通關一體化,貨物抵達廈門即可完成清關。
實踐“一帶一路”倡議 無縫銜接“海絲陸絲”
匈牙利地處歐洲大陸腹地,交通便利,是第一個同中國簽署“一帶一路”合作備忘錄的歐洲國家,是“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點之一。2018年,匈牙利繼續(xù)保持中國在中東歐地區(qū)第三大貿易合作伙伴地位,僅次于波蘭和捷克,貨物從匈牙利出發(fā)可在一兩天內到達大部分歐洲國家。
目前,福建有很多性價比很高的品牌商品出口到匈牙利,并通過匈牙利銷往中東歐和歐盟。廈門-布達佩斯直通線的開通,進一步加強了廈門、福建聯(lián)通歐洲的交流紐帶,將大幅提升貨物送達歐洲各地的效率。
中歐(廈門)班列是廈門自貿片區(qū)重點打造的平臺項目,是我市打造國際一流營商環(huán)境的重要舉措。借助自貿試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢,它不斷優(yōu)化,持續(xù)加密,穿梭在廣袤的歐亞大陸,逐步構建起無縫銜接“海絲陸絲”的樞紐型國家物流新通道,成為廈門作為“一帶一路”沿線中心城市的一張閃亮名片,成為絲綢之路上一座連接東西的橋梁。在中國開通同類班列的城市中,中歐(廈門)班列是唯一實現(xiàn)了“一帶”和“一路”的無縫對接,初步達到了“國家物流新通道”的戰(zhàn)略定位。
今年1-9月,中歐(廈門)班列已實現(xiàn)發(fā)運158列,折合發(fā)運6128個40尺大柜,貨值達35.13億元人民幣,其中海鐵聯(lián)運增長迅猛,已實現(xiàn)265個40尺柜的發(fā)運,同比增加579.5%,搭乘貨值達3.13億元,同比增加580.4%。