7月24日，印尼貨物搭乘中歐（廈門）班列發(fā)往德國杜伊斯堡。這是中歐（廈門）班列緊跟廈門開放過境口岸業(yè)務腳步，實現(xiàn)印尼貨物的過境首發(fā)。
此次班列承接的是由印尼雅加達發(fā)出、貨值近50萬人民幣的貨物。印尼過境業(yè)務的開通，在進一步豐富中歐（廈門）班列的國際海鐵聯(lián)運服務線路、擴大輻射范圍的同時，也將迅速提升廈門過境口岸影響力，吸引更多國家貨流、商流，進一步優(yōu)化廈門港整體營商環(huán)境。
中歐（廈門）班列近4年來從無到有，一年一個臺階，快速發(fā)展，主要線路實現(xiàn)常態(tài)化運營，并以海鐵聯(lián)結的方式，實現(xiàn)了海絲陸絲的無縫對接，成效顯著，發(fā)揮了國家物流新通道功能，并呈現(xiàn)出“運行穩(wěn)”“輻射廣”“創(chuàng)新多”三大特點：
運行穩(wěn)。一是班次穩(wěn)：中歐線固定周三、中亞線固定每旬一班，中俄線周日開行一列，其中周三、周六、周日班列都已納入鐵路圖定；二是增長穩(wěn)：僅中歐線部分今年上半年較去年同期增開18列，貨值同比增加63%；三是服務穩(wěn)：為大客戶定制“門到門”的“私人訂制”專列保證服務，目前班列由廈門到馬拉全程12天，到杜伊斯堡15天，到漢堡16天，比海運至少節(jié)約14天的時間。
輻射廣。經(jīng)過多年來的穩(wěn)定運行，中歐（廈門）班列貨運集散地已由波蘭擴展到德國、匈牙利、俄羅斯等多個歐洲國家，輻射范圍延伸至日本、韓國、越南、泰國等國及中國香港和中國臺灣地區(qū)。
創(chuàng)新多。中歐（廈門）班列自開行以來，一直在業(yè)務模式上進行突破創(chuàng)新，從而實現(xiàn)班列的穩(wěn)定開行。一是利用地域優(yōu)勢互聯(lián)互通。依托廈門作為“海絲”與“陸絲”唯一樞紐城市的地域優(yōu)勢，創(chuàng)新性開拓國際海鐵聯(lián)運模式，成為國內唯一通過海鐵聯(lián)運輻射東南亞、東亞及東盟等國家及地區(qū)的中歐國際班列；二是過境口岸助力班列發(fā)展。充分利用廈門作為過境口岸落地班列過境業(yè)務模式，目前中歐（廈門）班列已成功落地日本、泰國、越南、印尼及中國香港、中國臺灣等國家以及地區(qū)的過境業(yè)務；三是“廈門+”城際合作模式提升班列效率。通過“廈門+”城際合作模式，在穩(wěn)步提升班列運營水平的同時，通過市場化手段降低班列運行成本。
自開通截至7月18日，中歐（廈門）班列已累計發(fā)運496列，折合發(fā)運18054個40尺大柜，累計貨值92.07億元。其中，2019年班列累計發(fā)運91列，共3540個40尺大柜，累計貨值19.93億元人民幣。
