6月19日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著集裝箱貨物的廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站首趟班列，緩緩從海滄海潤(rùn)碼頭駛出。此舉標(biāo)志著廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站正式啟用，也標(biāo)志著“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌“絲路海運(yùn)”又一新節(jié)點(diǎn)起航。此趟班列，主要承接的是海絲航線進(jìn)口貨物，靠港上岸后，由海滄鐵路運(yùn)載集裝箱列車，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，把從國(guó)外進(jìn)口的礦產(chǎn)品、原紙、木材等貨品運(yùn)輸至江西贛州等地。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站位于海滄港區(qū)7號(hào)泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場(chǎng)，占地面積約1.5萬(wàn)平方米，可一次性容納16~17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)箱。該項(xiàng)目作為公共服務(wù)平臺(tái)，主要承擔(dān)廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)任務(wù)。它的啟用，將進(jìn)一步擴(kuò)大廈門港口集疏運(yùn)能力，打通海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)出港的便捷通道。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門中歐班列已累計(jì)開行348列，通過(guò)阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸站發(fā)往中歐、中亞十多個(gè)國(guó)家；廈門港內(nèi)外貿(mào)航線共計(jì)147條，通達(dá)全球44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的138個(gè)港口。其中，廈門已開行“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，形成無(wú)縫連接“一帶一路”物流通道。因此，“廈門—江西”海鐵聯(lián)運(yùn)通道將更加暢通，對(duì)于優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，提升港口集疏運(yùn)效率，降低口岸物流成本，引導(dǎo)腹地貨源流向等具有積極的作用。
近年來(lái)，南昌鐵路漳州車務(wù)段與廈門港務(wù)控股強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，充分發(fā)揮鐵路、港口運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展壯大廈門港發(fā)展需求，共同搭建廈門港多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。目前廈門到江西內(nèi)陸等地已穩(wěn)定運(yùn)行多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，逐步形成以海港、鐵路為依托，四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。來(lái)自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，轉(zhuǎn)運(yùn)至江西等內(nèi)陸省份；而內(nèi)陸地區(qū)的箱包、家具等制成品也通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，從廈門港出口至世界各地。
作為我省率先提出和實(shí)踐的、有特定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌，“絲路海運(yùn)”自去年12月開行以來(lái)，己有中國(guó)鐵路南昌局、廈門港務(wù)控股與俄羅斯遠(yuǎn)東等百余家航運(yùn)、港口、陸地港、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)加盟。今年初以來(lái)，“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，海上、陸地的多種物流方式有機(jī)銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
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