“我是1981年出生，可以說(shuō)是沐浴著改革開(kāi)放春風(fēng)長(zhǎng)大的一代人，見(jiàn)證了改革開(kāi)放帶來(lái)的許多奇跡。”鄭王輝說(shuō)，對(duì)于他來(lái)講，最大的奇跡就是2017年廈門(mén)港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，世界排名上升至全球第14位。
鄭王輝是廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)海天公司的一名橋吊司機(jī)。他曾經(jīng)是運(yùn)動(dòng)員，身體素質(zhì)好，加上熱愛(ài)機(jī)械操作，在工作上很快便嶄露頭角。
鄭王輝從業(yè)至今已有15年，而這15年也是廈門(mén)港大發(fā)展時(shí)期。他說(shuō)，剛進(jìn)公司的時(shí)候，海天碼頭只有11臺(tái)橋吊機(jī)械，現(xiàn)在有22臺(tái)，還新增了海潤(rùn)、海通、海翔三個(gè)現(xiàn)代化碼頭。
對(duì)鄭王輝來(lái)說(shuō)，廈門(mén)港變化最大的是智能化的發(fā)展。作為一名橋吊司機(jī)，以前他們要在高空復(fù)雜的環(huán)境下，彎著腰弓著背操作著機(jī)械，不僅顛簸，也辛苦。近年來(lái)，廈門(mén)港對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，如今鄭王輝坐在遠(yuǎn)程操控室，就可以通過(guò)電腦屏幕對(duì)橋吊發(fā)出指令，進(jìn)行精準(zhǔn)抓取。這不僅降低了工作強(qiáng)度，更確保了安全生產(chǎn)。
2017年12月20日，一個(gè)掛有“廈門(mén)港2017年第10000000標(biāo)箱”的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，兩艘靠泊的15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶汽笛長(zhǎng)鳴，一起慶祝這一歷史時(shí)刻。而這成為鄭王輝職業(yè)生涯中最難忘的一刻。
廈門(mén)港從區(qū)域支線小港躋身全球第14大強(qiáng)港，是改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)海運(yùn)取得巨大發(fā)展的見(jiàn)證。作為21世紀(jì)海上絲綢之路的節(jié)點(diǎn)港口，廈門(mén)港迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇。未來(lái)，廈門(mén)港將推動(dòng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，打造成為東南亞與美洲及東北亞等地的中轉(zhuǎn)中心，成為與東南亞國(guó)家交流合作的海上交通樞紐，進(jìn)一步提升其國(guó)際樞紐港地位。
鄭王輝穿著整齊，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的工作。李文瀾/攝
鄭王輝攀爬旋轉(zhuǎn)樓梯，準(zhǔn)備進(jìn)入橋吊控制室。李文瀾/攝
鄭王輝熟練地操作橋吊設(shè)備。李文瀾/攝
廈門(mén)港開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)橋吊進(jìn)行智能化改造。圖為鄭王輝坐在空調(diào)間里，遠(yuǎn)程操控橋吊。李文瀾/攝
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