千年潮未落，風起再揚帆。
廈門作為海上絲綢之路的重要節(jié)點城市，曾經(jīng)譜寫了輝煌的歷史篇章,揚起海上絲綢之路的萬里風帆。
“一片霞光鋪兩岸，千帆競發(fā)接新晨”，歷史上的廈門港，演繹了一代代的繁榮，千萬艘商船將福建的茶葉、“克拉克瓷”遠銷南洋和歐洲。廈門曾經(jīng)是“五口通商口岸”之一，新中國成立前廈門港的貨物吞吐量就已經(jīng)位列全國大港前十位。
廈門不僅是我國海上絲綢之路的起點城市之一，是海峽兩岸進出口貿易的重要口岸地區(qū)，更是福建歷代先民“下南洋”、“過臺灣”的主要出發(fā)港。
如今，中央推進“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，廈門作為21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點城市，又迎來一次歷史機遇，需要我們高揚嘉庚精神的旗幟，承接福建先民勇下南洋、勇闖世界的精神，再次揚帆啟程。
在這樣的歷史關節(jié)點上，廈門自貿片區(qū)隆重登場，開啟一個巨大的開放發(fā)展的新平臺，拓展互聯(lián)互通，引領大投資大物流大通關，助推21世紀海上絲綢之路的經(jīng)濟交流合作。一年來，這部歷史大劇已經(jīng)拉開帷幕，各路改革的力量閃亮登場，各種開放的措施頻頻出臺，成為中國新一輪開放的重要窗口。
滿招損，謙受益。相互借鑒，取長補短。
建設自由貿易試驗區(qū)，是黨中央國務院為推進新形勢下改革開放提出的一項重大舉措。新時期的中國，需要以自由貿易試驗區(qū)為新的起點港，開始新一輪高水平對外開放的征程，加快構建開放型經(jīng)濟新體制，以開放的主動贏得發(fā)展的主動、國際競爭的主動。因為中國的對外開放還任重道遠。中國雖然已經(jīng)取得舉世矚目的發(fā)展成就，但仍是一個發(fā)展中國家，仍然面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)，還有許多需要面對和解決的問題。我們既不妄自菲薄，也不妄自尊大，要更加注重學習吸收世界各國人民創(chuàng)造的優(yōu)秀文明成果，同世界各國相互借鑒、取長補短。
滄桑巨變，濤走云飛。
廈門特區(qū)作為全國改革開放的重要窗口，已經(jīng)發(fā)展了30多年，成就引人矚目。然而，我們來到新的歷史關節(jié)點，適應新常態(tài)，引領新常態(tài)，需要開放的新窗口、新陣地和新前沿。在這樣的大格局中，我們看到廈門自貿片區(qū)的歷史責任。
省委常委、市委書記王蒙徽這樣說:“我們一定要立足廈門的實際，充分發(fā)揮對臺優(yōu)勢和特色，積極融入國家的‘一帶一路’戰(zhàn)略，率先探索深化兩岸合作的新模式、新途徑和新領域，努力建成投資環(huán)境國際化的試驗區(qū)和兩岸投資貿易便利化的先行區(qū)。”
一年來，廈門充分發(fā)揮海空航運口岸、“海上海外”等特色優(yōu)勢，堅持“走出去”與“引進來”相結合，經(jīng)濟合作與人文融合并重，加快構筑“一帶一路”新網(wǎng)絡。廈門正在無縫對接“一帶一路”，“廈蓉歐”作為全國自貿試驗區(qū)首趟中歐班列，累計運輸了700多個集裝箱，接下來，“廈蓉歐”國際貨運班列，還將通過海鐵聯(lián)運的方式延伸至臺灣地區(qū)，還將連接東盟國家及中亞五國和歐洲地區(qū)，串聯(lián)起“海絲”與“陸絲”。廈門與東盟港口城市互聯(lián)互通越來越密集，東盟地區(qū)發(fā)往廈門港的貨物吞吐量高速增長，比增60%。通過加快建設郵輪母港，廈門深度拓展海絲沿線國家旅游資源，2015年接待郵輪66艘次、比增214%，旅客量占全國15%。同時，廈門也借自貿片區(qū)建設契機，不斷打造以僑為“橋”的重要紐帶。
推進自貿片區(qū)建設，廈門要牢牢把握國際通行規(guī)則，加快形成與國際投資、貿易通行規(guī)則相銜接的基本制度體系和監(jiān)管模式，既充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，又更好發(fā)揮政府作用。要大膽闖、大膽試、自主改，盡快形成一批可復制、可推廣的新制度，加快在促進投資貿易便利、監(jiān)管高效便捷、法治環(huán)境規(guī)范等方面先試出首批管用、有效的成果。要擴大服務業(yè)對外開放，引進國際先進經(jīng)驗，提高服務業(yè)能級和水平。在自由貿易試驗區(qū)要做點壓力測試，把各方面可能發(fā)生的風險控制好，切實防范系統(tǒng)性風險特別是金融風險。
新一輪高水平對外開放的號角已經(jīng)吹響，廈門自貿片區(qū)已經(jīng)成為改革開放的新起點，揚帆起航，一定能再創(chuàng)輝煌。
