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平行進(jìn)口車,在摸索中前行

摘要:江陰港整車進(jìn)口口岸自2013年初對(duì)外運(yùn)營以來,吸引了不少非中規(guī)車進(jìn)口商聚集。今年6月底,福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。平行進(jìn)口車從灰色地帶步入陽光,在摸索中前行。
 
  6月底,福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。
  
  平行進(jìn)口車,是指國內(nèi)的汽車貿(mào)易商直接到海外市場購買并引入國內(nèi)銷售的汽車。因其進(jìn)貨渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)貨渠道平行而得名。又因其有別于4S店銷售的中規(guī)車,又稱非中規(guī)車。因系非汽車廠商正式授權(quán)進(jìn)口,一直處于合法但不合規(guī)的灰色地帶。
  
  我省的江陰港整車進(jìn)口口岸自2013年初對(duì)外運(yùn)營以來,吸引了不少非中規(guī)車進(jìn)口商聚集,近兩年進(jìn)口量也在不斷攀升。
  
  平行進(jìn)口車從灰色地帶步入陽光,現(xiàn)實(shí)如何?記者進(jìn)行了調(diào)查。
  
  ◆打破壟斷 倒逼降價(jià)
  
  選擇差異化

  
  福州市民張先生打算購入一臺(tái)奧迪車。
  
  “這款車中東版售價(jià)64萬元,國內(nèi)4S店相近車型官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬元,雖然最近降到69萬元,還是貴了5萬元。”經(jīng)過調(diào)查了解,張先生有些心動(dòng)。
  
  “2014年之前,一臺(tái)非中規(guī)車和4S店售車的差價(jià)最多可達(dá)30%,現(xiàn)在仍有10%左右。” 福州保稅港太元行汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理唐文說。
  
  去年下半年以來,各品牌4S店中高端車堅(jiān)挺的價(jià)格陸續(xù)松動(dòng)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年截至4月底,進(jìn)口車降價(jià)幅度達(dá)11.2%。平行進(jìn)口車的市場空間是否也隨之縮。
  
  江陰口岸最大的汽車進(jìn)口商——銀河國際公司港務(wù)部經(jīng)理林群雄認(rèn)為,平行進(jìn)口是授權(quán)進(jìn)口渠道的有益補(bǔ)充,其競爭力在產(chǎn)品的差異化。歐美國家對(duì)車輛配置的相關(guān)法規(guī)較為嚴(yán)格,即便以同樣價(jià)格買到的非中規(guī)車,性價(jià)比也更高。
  
  但林群雄坦言,平行進(jìn)口車以中高端、定制車居多,比合資車、國產(chǎn)車貴得多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年,我國進(jìn)口車銷量已超過120萬輛,其中平行進(jìn)口車銷量為10萬輛左右,占比還不足10%。
  
  ◆貨源有限 售后難保
  
  車商腹背受敵

  
  境外廠商嚴(yán)控貨源,境內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商拒絕售后,使平行進(jìn)口車經(jīng)銷商腹背受敵。
  
  “由于觸碰到品牌廠家及其國內(nèi)授權(quán)商的利益,很多品牌都在嚴(yán)控平行進(jìn)口車源!痹诟=z驗(yàn)檢疫局福州保稅港區(qū)相關(guān)人士看來,近段時(shí)間,平行進(jìn)口車經(jīng)銷商和品牌授權(quán)經(jīng)銷商之間的利益博弈正在升級(jí)。
  
  以寶馬為例,過去其X5、X6越野車是平行進(jìn)口的頭號(hào)熱門,但今年初以來,這一車型卻從這一渠道驟減,原因就在于寶馬將該系列車型美規(guī)車的排量從2979ml改為3004ml。這就超過了我國規(guī)定的3000ml的標(biāo)準(zhǔn),關(guān)稅從66%提高到95%。此外,寶馬還宣布停止平行進(jìn)口車的全球聯(lián)保。
  
  奔馳也出臺(tái)政策,禁止美國等地區(qū)的經(jīng)銷商直接與中國貿(mào)易商和消費(fèi)者有相關(guān)交易,并提高了全球聯(lián)保車輛的資格審查。
  
  業(yè)內(nèi)人士坦言,就目前形勢看,只要是在中國合資的品牌廠家,一定會(huì)限制平行進(jìn)口車交易;而尚未落地投產(chǎn)的品牌,也會(huì)迫于授權(quán)經(jīng)銷商的壓力而做出一定的表態(tài),并實(shí)施趨緊政策。
  
  這種博弈甚至延伸到服務(wù)環(huán)節(jié)。長期以來,授權(quán)4S店基本把控了其所經(jīng)營品牌汽車的維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。由于進(jìn)口汽車零配件只有通過4S店的渠道才能獲得,平行進(jìn)口的汽車要么得不到4S店的保養(yǎng)服務(wù),要么服務(wù)的代價(jià)昂貴。這讓不少消費(fèi)者和想入行的經(jīng)銷商望而卻步。
  
  ◆完善法規(guī) 加強(qiáng)磋商
  
  尋找利益平衡點(diǎn)

  
  今年5月,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《平行進(jìn)口汽車市場售后服務(wù)規(guī)范》,強(qiáng)調(diào)“誰銷售誰負(fù)責(zé)”。近日,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心與中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、人保財(cái)險(xiǎn)又聯(lián)合啟動(dòng)了《關(guān)于開展平行進(jìn)口汽車三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作的通知》,宣告平行進(jìn)口車三包首次獲得國際政策的強(qiáng)制認(rèn)證。
  
  福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在設(shè)置平行進(jìn)口汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻時(shí),就明確規(guī)定“具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的自有或委托第三方保障的具備汽車維修、零部件供應(yīng)、信息服務(wù)等相應(yīng)功能的網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施,自建或委托的售后服務(wù)平臺(tái)應(yīng)向所在地片區(qū)管委會(huì)備案”等。這強(qiáng)調(diào)了經(jīng)銷商的承保責(zé)任。
  
  但省內(nèi)眾平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商都表示,大多數(shù)進(jìn)口品牌經(jīng)過長時(shí)間發(fā)展,在全國主要的地級(jí)市都布局了4S店和售后,而平行進(jìn)口車即便由銷售者承保,其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也不如中規(guī)車健全。
  
  這些問題并非無解。專家認(rèn)為,大型汽貿(mào)集團(tuán)可與保險(xiǎn)公司聯(lián)合為車輛提供質(zhì)保;貿(mào)易商也可形成聯(lián)盟,批量進(jìn)口非中規(guī)配件;由政府牽頭,經(jīng)銷商還可與授權(quán)經(jīng)銷商商洽放開質(zhì)保通道,等等。
  
  對(duì)于貨源問題,業(yè)內(nèi)人士表示,隨著中國整車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的正規(guī)化,增加的需求一定會(huì)推動(dòng)供應(yīng)能力提升,也鼓勵(lì)更多的經(jīng)銷商走向海外。中國經(jīng)銷商完全可以以消費(fèi)者訂單與海外品牌廠商談判,獲取大宗貨源。同時(shí),也可收購或進(jìn)入海外經(jīng)銷商的渠道,直接掌握海外貨源。
  
  “當(dāng)前,和一些廠家的談判已在進(jìn)行,路虎、福特等廠商已部分松口,未來在供貨渠道和享受政策上有一些傾斜!碧莆恼f。
  
  此外,國內(nèi)各整車口岸之間的貨源之爭也日趨激烈。
  
  鑒于此,福建檢驗(yàn)檢疫局推出“分線管理+驗(yàn)證整改+事后監(jiān)管”進(jìn)口汽車工作新模式,使江陰港成為我國唯一的進(jìn)口汽車入境后可整改口岸;福州海關(guān)全國首創(chuàng)整車進(jìn)口一體化快速通關(guān)模式,以為每輛進(jìn)口整車粘貼電子標(biāo)簽的模式,實(shí)現(xiàn)全程無紙化、可視化快速通關(guān)……這些舉措,使得江陰口岸的汽車通關(guān)只需2-3天,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過天津、上海和廣東。
  
  據(jù)福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州片區(qū)有關(guān)人士表示,未來平行進(jìn)口車的各方面工作都會(huì)逐步完善,鯰魚效應(yīng)會(huì)日漸體現(xiàn),平行進(jìn)口經(jīng)銷商與授權(quán)經(jīng)銷商一定能找到各自利益的平衡點(diǎn)。

 



 



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