【名片】
——中歐（廈蓉歐）班列 廈蓉歐班列將從福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)海滄港區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)歐洲的運(yùn)輸樞紐城市——波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲任何地方，全長1萬多公里，運(yùn)行時間15天。
廈蓉歐班列項目分為兩期建設(shè)，一期包括檢驗檢疫、貨物保稅、加工、存儲。二期配套建設(shè)“冷凍食品加工配送中心”以及“歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心”，項目二期年冷凍食品處理能力將達(dá)36萬噸，項目總投資10億元。
結(jié)合自貿(mào)試驗區(qū)保稅倉儲、國際物流配送、出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理等六大功能特色，廈蓉歐快鐵將打造成全球產(chǎn)品的直撥平臺、生鮮食品加工貿(mào)易平臺、跨境電商貿(mào)易平臺、物流金融平臺。
【原聲】
——成都市副市長劉守成：廈蓉歐班列將惠及廣大群眾 廈蓉歐班列將為成都企業(yè)找到新通道，彌補(bǔ)成都不靠海的劣勢。成都也為廈門打通廣闊的西部市場，讓海滄乃至廈門多一雙“翅膀”，讓“一帶一路”的輻射面和影響力不斷擴(kuò)大。
廈門市海滄區(qū)特別重視這個項目，相信項目合作是雙方共贏。成都對這個項目滿懷信心，充滿期待，相信項目一定可以做好，惠及廈門、成都以及輻射地帶的廣大人民。
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8月中旬，起點設(shè)在廈門海滄的中歐（廈蓉歐）班列，將滿載著“廈門造”乃至“中國造”產(chǎn)品，向西飛馳數(shù)萬里，直達(dá)歐洲。據(jù)悉，這是全國四大自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條直達(dá)歐洲班列，也是廈門市首條直達(dá)歐洲的班列。
[關(guān)鍵詞1] ?15天
歐洲新鮮食品直達(dá)廈門 廈蓉歐班列的開通，對廈門市從事歐洲進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)來說，不啻于是一場“及時雨”。日前，在接受采訪時，廈門ABB公司相關(guān)負(fù)責(zé)人欣喜地說，公司出口歐洲的電子產(chǎn)品，將成為廈蓉歐班列的首趟“乘客”，“以前走海運(yùn)，聽說廈蓉歐班列開通，我們決定改走鐵路運(yùn)輸。”
從海運(yùn)改為鐵路運(yùn)輸，其背后有一本對比賬。“雖然鐵路運(yùn)輸費用要比海運(yùn)貴一些，但是要比海運(yùn)節(jié)省時間，企業(yè)受益更多！痹撠(fù)責(zé)人稱，走海運(yùn)到歐洲，通常30天-45天。通過廈蓉歐班列，15天即可到達(dá)，供貨時間大大縮短，減少了供應(yīng)商的資金成本。與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)費僅為其五分之一，優(yōu)勢同樣明顯。
據(jù)了解，廈蓉歐首批“乘客”，除了ABB，還有林德叉車、DELL、福耀玻璃、IKEA等公司的產(chǎn)品。未來，將有越來越多的“廈門造”乃至“中國造”產(chǎn)品經(jīng)過這條“第三通道”直達(dá)歐洲。
廣大廈門市民，無疑對返程班列更充滿期待。據(jù)廈門廈蓉歐供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計今年國慶期間，廈門市民可在海滄買到來自歐洲的直銷商品，這些搭乘廈蓉歐班列的“返程客”，包括歐洲牛羊肉、液體奶、啤酒、葡萄酒以及超市進(jìn)口的一些食品。
“好戲還在后頭！彪S著今后廈門片區(qū)順利獲批汽車平行進(jìn)口口岸，就可運(yùn)送像奔馳、寶馬這樣的高檔汽車。此外，包括歐洲的高檔商品、國際知名品牌及生活用品等，以后都將成為廈蓉歐班列的“乘客”，15天直達(dá)廈門，價格估計比目前的市價低20%-30%。
據(jù)了解，為了保證廈蓉歐班列的良好運(yùn)營，廈門、成都、歐洲等三方合作，在海滄建設(shè)歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在波蘭羅茲建設(shè)有保稅功能的歐洲貨物中轉(zhuǎn)中心，通過這兩大中心，建立全球主要商品的直采直銷直撥平臺，極大地便利兩地的企業(yè)和消費者。
[關(guān)鍵詞2] ?“西進(jìn)”
讓中西部暢享自貿(mào)紅利 廈蓉歐班列將從福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)海滄港區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)歐洲的運(yùn)輸樞紐城市——波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲任何地方，全長1萬多公里，運(yùn)行時間15天。
港口是海滄最大的優(yōu)勢。廈蓉歐班列落戶海滄最主要的原因，在于海滄是東南國際航運(yùn)中心核心港區(qū)，是廈門港口集裝箱的重要集散地，自貿(mào)試驗區(qū)面積占了廈門片區(qū)的一半以上。對臺、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢明顯。
“有思路才有絲路！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，爭論歷史上誰是“絲綢之路”的真正起點，這在全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代的意義是有限的。關(guān)鍵不是叫什么，而是要有內(nèi)容、有亮點、有突破，形成“不可替代”的絲路優(yōu)勢。廈門海滄，無疑在這方面先行了一步。
在廈門、成都兩地政府的大力支持下，廈門海投集團(tuán)與香港新絲路快鐵有限公司合作，設(shè)立班列以及供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺，共同投資建設(shè)開通廈蓉歐班列，疊加自貿(mào)試驗區(qū)政策，擴(kuò)大“一帶一路”的輻射力，讓中西部地區(qū)人民共享自貿(mào)紅利，實現(xiàn)兩地共贏，雙方一拍即合。
“西進(jìn)”，是廈門自身發(fā)展的內(nèi)在需要。廈蓉歐班列，為此插上了騰飛的“翅膀”。長期以來，廈門存在經(jīng)濟(jì)腹地不足，經(jīng)濟(jì)輻射能力較差的不足。廈蓉歐班列，將為廈門打通廣闊的四川、重慶和新疆等中西部市場，提供充足的發(fā)展腹地，讓“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)輻射面和影響力不斷擴(kuò)大。
在業(yè)內(nèi)人士看來，“西進(jìn)”，為國家“一帶一路”提供了基層創(chuàng)新。早在國家層面的規(guī)劃發(fā)布之前，“一帶一路”已是多個省區(qū)市政府工作報告的“標(biāo)配”。廈門海滄不等不靠，通過廈蓉歐班列這一實實在在的項目，將東南沿海與中西部地區(qū)、歐洲連在一起，走在了國內(nèi)城市前頭。
在專家學(xué)者看來，“一帶一路”戰(zhàn)略的核心，是要將中國改革開放傳統(tǒng)的“末梢”（如西北、西南等省份），變成新時期中國對外開放的“前沿”（如東南沿海等經(jīng)濟(jì)要素活躍地區(qū)），對此，西向大通道廈蓉歐班列，無疑將扮演極為重要的角色。
[關(guān)鍵詞3] ?“東拓”
串起臺灣和東南亞 “不謀全局者，不足以謀一隅！睆B蓉歐班列開通在即，但廈門海投集團(tuán)董事長李丹已將目光投放到了更遠(yuǎn)處。除了“西進(jìn)”，集團(tuán)正在考慮“東拓”。在他看來，廈蓉歐班列這條“黃金物流大通道”，將成為連通海上“絲綢之路”與陸上“絲綢之路”的節(jié)點，將大陸、臺灣和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。
事實上，成都之所以拋出“橄欖枝”，廈門海滄的對臺優(yōu)勢，是其重要的考量因素之一。海滄是全國設(shè)立最早、面積最大的臺商投資區(qū)，在對臺交流合作方面，可謂“近水樓臺先得月”。自貿(mào)時代的來臨，更是為海滄作為“兩岸橋頭堡”、促進(jìn)兩岸深度融合提供了歷史性機(jī)遇。
據(jù)李丹介紹，歐洲是臺灣地區(qū)重要的貿(mào)易伙伴和投資來源地及目的地。特別是歐洲的美食，深受臺灣同胞的喜愛。通過廈蓉歐班列，歐洲美食15天直達(dá)廈門，再通過一天海運(yùn)，即可抵達(dá)臺灣。與此同時，“臺灣造”產(chǎn)品也可通過海鐵聯(lián)運(yùn)，直達(dá)歐洲。
作為海絲戰(zhàn)略支點城市的廈門，與東南亞國家合作亮點頻頻。去年“9·8”，海投集團(tuán)攜手馬來西亞常青集團(tuán)打造的“中國燕都”項目落戶海滄，投資額逾10億元，計劃2016年建成，建成后可實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。
同為世界前20強(qiáng)集裝箱樞紐港、都處于“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點，5月26日，廈門港與馬來西亞第一大港——巴生港簽訂友好合作意向書，雙方將展開物流、貿(mào)易、旅游等方面的深度合作。
“在不久的將來，馬來西亞的清真食品等，將成為廈蓉歐班列的‘？汀，通過廈門直達(dá)中亞和歐洲。而歐洲的優(yōu)質(zhì)商品，也將通過廈門運(yùn)往東南亞。廈門在‘一帶一路’中的地位將進(jìn)一步凸顯。”在李丹董事長的生動描述中，一幅更為宏大的藍(lán)圖正緩緩展開……
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，“廈蓉歐”班列開通后，將從每周一班逐漸增加至每日一班，每年鐵路運(yùn)輸貨值可達(dá)400億元，將給海滄創(chuàng)造每年約100億元的營業(yè)額，帶來每年約3億元的財稅，創(chuàng)造逾1000人的就業(yè)機(jī)會。
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