親，寄海運(yùn)快件快到廈門(mén)來(lái)吧 摘要：廈門(mén)進(jìn)口航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，出口首票測(cè)試也圓滿(mǎn)完成，廈臺(tái)海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)。其中，個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品最快次日就能送貨上門(mén)，兩岸海運(yùn)快件真正“快”起來(lái)了
廈臺(tái)搭建“黃金水道”
炎炎夏日，在廈門(mén)市跨境電商產(chǎn)業(yè)園里，滿(mǎn)載著集裝箱的貨柜車(chē)來(lái)來(lái)往往，工作人員都在忙碌著。中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司廈門(mén)分公司跨境電商作業(yè)中心經(jīng)理薛文川告訴記者，眼前一輛剛剛停靠的貨柜車(chē)，裝載的正是剛從臺(tái)灣送抵廈門(mén)的海運(yùn)快件。這批海運(yùn)快件以服裝、食品和個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品為主。經(jīng)廈門(mén)海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫局的工作人員現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱驗(yàn)放后，就可進(jìn)入派送程序。其中，個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品最快次日就能送貨上門(mén)。
海運(yùn)快件與一般的郵件不同，貨物品類(lèi)繁多，監(jiān)管要求也更高。早在2012年，廈門(mén)就曾率先開(kāi)通兩條航線(xiàn)，嘗試兩岸海上快件運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，受制于當(dāng)時(shí)海運(yùn)航次少和通關(guān)慢等因素，最終因虧損停運(yùn)。近年來(lái)，隨著廈臺(tái)兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)，尤其是兩岸跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，兩岸的港口、電商等行業(yè)從業(yè)者迫切希望開(kāi)放廈臺(tái)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)新通道，并經(jīng)多次對(duì)接、協(xié)調(diào)達(dá)成方案。
在此背景下，2014年2月，海關(guān)總署正式同意廈門(mén)開(kāi)展廈臺(tái)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，廈門(mén)也成為大陸首個(gè)獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的城市。當(dāng)年7月31日，從臺(tái)灣臺(tái)中港鳴笛起航的“中遠(yuǎn)之星”客滾船，滿(mǎn)載首單海運(yùn)快件抵達(dá)廈門(mén)。隨著兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的成功“試水”，臺(tái)灣和廈門(mén)之間搭建起了一條運(yùn)輸費(fèi)用更省、運(yùn)輸時(shí)間更短的“黃金水道”。
薛文川告訴記者，今年3月31日以來(lái)，進(jìn)口快件量逐月上升。得益于此，從臺(tái)灣至廈門(mén)的進(jìn)口海運(yùn)快件航線(xiàn)，已從最初的每周兩個(gè)班次調(diào)整為每日至少一個(gè)班次！跋乱徊，中外運(yùn)還將繼續(xù)做好海運(yùn)快件相關(guān)的市場(chǎng)推廣，讓更多客戶(hù)了解海運(yùn)快件，使用海運(yùn)快件！彼f(shuō)。
海運(yùn)快件市場(chǎng)前景可期
從臺(tái)灣到廈門(mén)的進(jìn)口海運(yùn)快件航線(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，而廈門(mén)出口臺(tái)灣的海運(yùn)快件航線(xiàn)等相關(guān)工作也在推進(jìn)當(dāng)中，逐漸步入正軌。
2日，“中遠(yuǎn)之星”號(hào)裝載著首批出口的兩岸海運(yùn)快件，緩緩駛離廈門(mén)港。它利用夜間直航，夕發(fā)朝至，把出口海運(yùn)快件從基隆轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)北快遞貨物專(zhuān)區(qū)通關(guān)。這是兩岸出口海運(yùn)快件的首票測(cè)試，標(biāo)志著廈臺(tái)海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)營(yíng)，也意味著海峽兩岸海運(yùn)快件專(zhuān)區(qū)（臺(tái)北港快遞貨物專(zhuān)區(qū)－廈門(mén)海運(yùn)快件及跨境電商監(jiān)管中心）實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)印?br />
“目前，海運(yùn)快件出口業(yè)務(wù)仍處于磨合期！毖ξ拇ㄕf(shuō)，就此次首票測(cè)試的情況來(lái)看，出口兩岸海運(yùn)快件還存在一些問(wèn)題需要及時(shí)解決。比如，大陸企業(yè)對(duì)臺(tái)灣的清關(guān)條件還不夠熟悉，以至于在當(dāng)?shù)匦枰嗬U納稅費(fèi)。此外，兩岸在碼頭銜接上也需進(jìn)一步協(xié)調(diào)。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，這正是首票測(cè)試的目的。據(jù)了解，此次兩岸海運(yùn)快件的首批試運(yùn)行，就是為了進(jìn)一步測(cè)試和梳理兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)中貨物作業(yè)、通關(guān)通檢、快速分撥、數(shù)據(jù)交換等相關(guān)流程，為兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)全面雙向開(kāi)通、正式運(yùn)行做好準(zhǔn)備。
“首票測(cè)試主要是公司自攬的貨物，我們對(duì)客戶(hù)和貨品做了一些挑選。另外，不少客戶(hù)目前也還處在觀望階段，所以運(yùn)量不是很大。不過(guò)，海運(yùn)快件的時(shí)效性接近空運(yùn)的速度，同時(shí)在成本上有優(yōu)勢(shì)，所以，我們對(duì)于海運(yùn)快件的市場(chǎng)前景非？春。”薛文川告訴記者，6月份，中外運(yùn)專(zhuān)門(mén)赴臺(tái)與臺(tái)灣業(yè)者開(kāi)了一場(chǎng)研討會(huì)。會(huì)上，很多客戶(hù)都對(duì)海運(yùn)快件感興趣。據(jù)預(yù)測(cè)，如果全面開(kāi)放廈門(mén)與臺(tái)灣之間的海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，僅電子商務(wù)一年至少就有250億元人民幣的對(duì)臺(tái)貿(mào)易量。
量身定制通關(guān)便利措施
據(jù)廈門(mén)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，從廈門(mén)寄到臺(tái)灣的海運(yùn)快件，相較于空運(yùn)快件的運(yùn)輸成本有望降低四成左右。而海運(yùn)快件由臺(tái)灣郵寄至廈門(mén)的資費(fèi)，同樣也會(huì)有相當(dāng)幅度的下調(diào)。
讓兩岸海運(yùn)快件真正“快”起來(lái)，體現(xiàn)出“準(zhǔn)空運(yùn)”的速度優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫局通過(guò)關(guān)檢信息平臺(tái)形成統(tǒng)一通關(guān)，提高了放行速度和效率。
為了支持福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、服務(wù)兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，廈門(mén)海關(guān)發(fā)布公告，允許福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)試點(diǎn)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，放開(kāi)海運(yùn)快件運(yùn)輸工具和？看a頭限制？诎逗ｊP(guān)負(fù)責(zé)辦理海運(yùn)快件承運(yùn)船舶相關(guān)監(jiān)管手續(xù)，采用施加電子關(guān)鎖移場(chǎng)至海運(yùn)快件監(jiān)管場(chǎng)所。海運(yùn)快件監(jiān)管場(chǎng)所負(fù)責(zé)辦理海運(yùn)快件的驗(yàn)放手續(xù)。
廈門(mén)海關(guān)郵局辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該關(guān)同時(shí)提供一系列量身定制的通關(guān)便利措施，比如實(shí)施離港最后裝載、靠港最先卸貨方式，設(shè)立專(zhuān)門(mén)通關(guān)窗口，全面推廣無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)等，做到貨物實(shí)時(shí)驗(yàn)放，為海運(yùn)快件通關(guān)“再提速”。
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