持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu) 廈門(mén)南昌海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”開(kāi)行2000列
昨日，第2000列“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”從廈門(mén)國(guó)際物流港鳴笛啟程，駛向江西向塘國(guó)際陸港。標(biāo)志著廈門(mén)至南昌間這條跨山越海、聯(lián)動(dòng)閩贛的物流大動(dòng)脈運(yùn)營(yíng)再上新臺(tái)階。
自2023年3月開(kāi)行以來(lái)，線路以穩(wěn)定的“天天班”模式運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮至24小時(shí)以內(nèi)，企業(yè)物流成本平均下降超過(guò)20%，通道效能和穩(wěn)定性持續(xù)提升。
作為福建海鐵聯(lián)運(yùn)的骨干通道之一，廈門(mén)正加快構(gòu)建以廈門(mén)港為樞紐、輻射閩贛、內(nèi)聯(lián)中西部、外接?xùn)|南亞的通道網(wǎng)絡(luò)。今年上半年，廈門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)完成集裝箱作業(yè)量7.57萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.7%，帶動(dòng)木材、石材、化肥、家具等“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”特色貨源加速集聚。目前，廈門(mén)已構(gòu)建起麻城至廈門(mén)石材出口、南平至廈門(mén)家具出口、三明至廈門(mén)化肥出口等多條特色海鐵聯(lián)運(yùn)線路。
與此同時(shí)，以廈門(mén)為中樞的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新同樣在“加速”。今年5月，福建首趟“絲路海運(yùn)”“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列從廈門(mén)海滄站發(fā)往龍巖蛟洋站，裝載2145噸非洲進(jìn)口銅精礦，全程“不換箱、不開(kāi)箱”！巴ㄟ^(guò)‘一箱制’，時(shí)間從15天縮短到6天，成本再降約10%，還避免了貨損、盤(pán)活了資金。”上杭紫金鐵路專(zhuān)用線有限公司副總經(jīng)理池洪德說(shuō)。今年6月30日，廈門(mén)發(fā)布了針對(duì)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的“多式聯(lián)運(yùn)一單制服務(wù)規(guī)范” ，使得通關(guān)更便捷、流程更順暢，為“一單到底”提供制度支撐。
記者了解到，自2015年8月16日首趟中歐班列（廈門(mén)）開(kāi)行以來(lái)，廈門(mén)班列已拓展至7條線路，輻射13個(gè)國(guó)家、30多個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行1378列、運(yùn)送12.22萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超52.49億美元。2023年12月，中歐班列（廈門(mén)）前場(chǎng)站始發(fā)及多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心同步啟用，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與鐵路貨場(chǎng)同場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，“一次性集結(jié)、一次性查驗(yàn)、一次性放行”的“鐵路快通”獲得貨主好評(píng)。
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司物流事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將圍繞市場(chǎng)需求加密班列開(kāi)行頻次、優(yōu)化組織模式，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)與中歐班列高效銜接，持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)“東南物流黃金通道”。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
|
.png)