廈門：“！薄瓣憽甭(lián)動(dòng)，“一帶一路”激發(fā)新活力
5月25日，在廈門遠(yuǎn)海集裝箱自動(dòng)化碼頭（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)海碼頭”）的泊位上，遠(yuǎn)程操控軌道吊將集裝箱精準(zhǔn)吊起，隨后放置在一輛無(wú)人駕駛的自動(dòng)化引導(dǎo)小車上，小車通過(guò)地上預(yù)埋的磁釘，在后臺(tái)的指令下到達(dá)堆場(chǎng)指定位置，遠(yuǎn)程操控軌道吊再抓起集裝箱，堆疊成垛……周而復(fù)始的流程中，在現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到工作人員。
遠(yuǎn)海碼頭是我國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭，是全球第四代自動(dòng)化碼頭，也是我國(guó)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。2020年，遠(yuǎn)海碼頭成為首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口。2021年，碼頭在原有基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)“5G+北斗+無(wú)人集卡”多項(xiàng)技術(shù)性能提升，實(shí)現(xiàn)智慧港口2.0的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。截至2022年底，碼頭已完成5G無(wú)線基站的建設(shè)、5G模組的改造、16臺(tái)基于5G軌道吊的遠(yuǎn)控改造，以及無(wú)人集卡相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制。
借助“一帶一路”倡議的強(qiáng)勁東風(fēng)，廈門市積極開(kāi)辟“絲路海運(yùn)”航線。廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司操作部、通達(dá)事業(yè)部總經(jīng)理張錦陽(yáng)介紹，遠(yuǎn)海碼頭目前擁有19條遠(yuǎn)洋干線，其中包括服務(wù)于“一帶一路”的歐洲線和紅海線。同時(shí)，已經(jīng)輸出10多名優(yōu)秀的港口人才到“一帶一路”沿線布局的碼頭，包括西班牙、比利時(shí)和阿布扎比碼頭。
絲路海運(yùn)國(guó)際聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理李南表示，自2018年12月開(kāi)行首條絲路海運(yùn)航線以來(lái)，目前已有304個(gè)聯(lián)盟會(huì)員參與搭建資源合作共享平臺(tái)，覆蓋港口、航運(yùn)、貿(mào)易、物流、金融、科技以及科研院校等，對(duì)港航業(yè)進(jìn)行服務(wù)提升。
在廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)的海投物流集拼箱中心，貨物在這里拆拼，并將搭上中歐（廈門）班列。
2015年8月16日，海投集團(tuán)廈門國(guó)際班列公司從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海滄鐵路貨站同時(shí)開(kāi)行廈門—波蘭羅茲、廈門—哈薩克斯坦阿拉木圖國(guó)際貨運(yùn)班列，成為唯一由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的中歐班列。
“2016年12月，中歐（廈門）班列被列入‘中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)’計(jì)劃，成為該計(jì)劃的首條鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)線路。通過(guò)參與國(guó)際合作項(xiàng)目，建立安全、便利智能化的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸鏈，也避免了多次的開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了貨物的快速周轉(zhuǎn)。”廈門海滄投資集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事、副總經(jīng)理吳旭暉說(shuō)，“另一方面，我們還跟成都、重慶、西安等國(guó)內(nèi)城市開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)了城際的合作。”
在前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)，一期項(xiàng)目前場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心已經(jīng)建設(shè)完成。未來(lái)，中歐（廈門）班列也將轉(zhuǎn)移至這里始發(fā)，可更高效實(shí)現(xiàn)貨物集結(jié)。
作為“一帶一路”建設(shè)的重要抓手和載體，中歐班列為“一帶一路”互聯(lián)互通穿針引線。廈門發(fā)揮“絲路海運(yùn)”核心區(qū)優(yōu)勢(shì)，支持“絲路海運(yùn)”班輪與中歐班列對(duì)接，形成具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的過(guò)境貨物海鐵聯(lián)運(yùn)。自2015年8月廈門中歐國(guó)際班列開(kāi)通以來(lái)，成熟運(yùn)行了中歐、中亞、中俄三條線路，實(shí)現(xiàn)了“陸絲”與“海絲”的緊密連接。在服務(wù)廈門乃至東南沿海地區(qū)的貨物進(jìn)出口的基礎(chǔ)上，已成為我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、東北亞、東盟的貨物進(jìn)出口中歐、中亞、中俄的重要通道，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（福建日?qǐng)?bào)）
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