集裝箱船進(jìn)水傾斜求助廈門港 引航員把貨輪安全帶入港
1月2日，一艘集裝箱船舶航經(jīng)南澳島東南附近水域時(shí)，突發(fā)貨艙進(jìn)水，船身傾斜。廈門港接到救助請(qǐng)求后，迅速派出引航員，在最短時(shí)間內(nèi)將該輪安全引領(lǐng)靠泊至海滄新海達(dá)碼頭。昨日，本報(bào)記者采訪廈門港引航站，還原救助全過(guò)程。
據(jù)悉，故障船舶為“華茂369”輪，長(zhǎng)188.64米，凈噸13954噸，當(dāng)時(shí)船上載有不少集裝箱，從珠海港開往上海港，原定航行計(jì)劃中不靠泊廈門港。
“當(dāng)天下午4時(shí)，引航站接到船代公司緊急申請(qǐng)，希望我們能夠派員救助！睆B門港引航站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們?cè)陔娫捓锪私獾，這艘船6號(hào)貨艙進(jìn)水，船員采取了排水措施，但是沒有效果，船身已經(jīng)發(fā)生傾斜！
根據(jù)引航人員專業(yè)判斷，“華茂369”輪雖有貨艙進(jìn)水，但進(jìn)水速度較慢，不會(huì)快速沉沒。不過(guò)，如果不進(jìn)行專業(yè)處置，船身傾斜角度進(jìn)一步加大，船上的集裝箱很可能掉落海中，造成貨損。此外，該輪進(jìn)水傾斜后，吃水增大，駛?cè)敫劭诤降罆r(shí)，觸底擱淺的風(fēng)險(xiǎn)增大，需要盡量選擇較高潮位進(jìn)港靠泊。
【爭(zhēng)分奪秒】
貨輪當(dāng)天20:30
臨界潮位前必須進(jìn)港
“當(dāng)時(shí)正值退潮，航道水深情況正常，但需要爭(zhēng)分奪秒，搶在當(dāng)天20時(shí)30分臨界潮位前將‘華茂369’引領(lǐng)進(jìn)港！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為了盡快安排引航員上船，引航站調(diào)度中心立即就近指派引航員邢正震火速前往現(xiàn)場(chǎng)——邢正震剛剛執(zhí)行完一個(gè)引航任務(wù)，人還在引航艇上。
當(dāng)天17時(shí)35分，引航艇高速奔襲12海里后，與“華茂369”輪在廈門港外航道11號(hào)浮標(biāo)附近會(huì)合，邢正震迅速登輪。在快速了解全船情況后，他與船長(zhǎng)商定引航方案與應(yīng)急預(yù)案！爱(dāng)時(shí)，該輪的主機(jī)及其他航行設(shè)備可以正常工作，于是，我們決定在保障安全的前提下，加速行駛，盡快進(jìn)港！毙险鹫f(shuō)。
【有驚無(wú)險(xiǎn)】
及時(shí)調(diào)整壓載水
防止船身傾斜加劇
在專業(yè)精準(zhǔn)的引航下，“華茂369”輪進(jìn)港過(guò)程可謂有驚無(wú)險(xiǎn)——該輪航至廈門港主航道23號(hào)燈浮時(shí)，船身右傾加劇并發(fā)生尾傾，邢正震立即決定調(diào)整壓載水(貨船一般有多個(gè)壓載艙，通過(guò)調(diào)整壓載水，可控制船舶橫傾、縱傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力——記者注)，盡可能調(diào)平船身、增加船底富余水深。
當(dāng)天18時(shí)54分，“華茂369”輪航至海滄3號(hào)泊位，成功趕在臨界潮位前安全靠泊碼頭。事后，船方評(píng)價(jià)，廈門港救助專業(yè)、及時(shí)，避免了可能發(fā)生的巨大損失，充分展現(xiàn)出廈門港國(guó)際一流的營(yíng)商環(huán)境。
據(jù)悉，“華茂369”輪在港內(nèi)卸載后，將于近日拖航至廈船重工進(jìn)行修理，進(jìn)水原因正在調(diào)查中。
（廈門日?qǐng)?bào)）
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