廈門港航道擴(kuò)建四期工程投用 可滿足72%以上20萬噸級(jí)船舶全潮通航
今天上午，廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程建設(shè)完成交工驗(yàn)收并投入使用。這一項(xiàng)目建成后，能夠?qū)崿F(xiàn)20萬噸級(jí)與2萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)與5萬噸級(jí)集裝箱船乘潮雙線通航，廈門港港口功能得到進(jìn)一步提升。
記者從廈門港航道保障中心了解到，該工程按通航20萬噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)，總長11.5公里，設(shè)計(jì)通航寬度395米，通航水深15～15.5米，投資概算3.4億元。工程經(jīng)過近19個(gè)月的緊張施工，提前3個(gè)月全部完工。
廈門港是世界第14大港，海滄航道是廈門港集裝箱運(yùn)營主航道。此前航道等級(jí)為15萬噸級(jí)，20萬噸級(jí)以上集裝箱船需要乘潮進(jìn)港，工程建成后為大型船舶進(jìn)港創(chuàng)造了更好條件。
“該航段建成后最直觀的變化就是，原來最大只能15萬噸級(jí)集裝箱船單線或5萬噸級(jí)集裝箱船雙線通航，拓寬后能滿足20萬噸級(jí)與2萬噸級(jí)，15萬噸級(jí)與5萬噸級(jí)集裝箱船雙線通航。”廈門港航道保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該航段原來只能滿足37%的20萬噸級(jí)集裝箱船全潮通航，增深后能滿足72%以上20萬噸級(jí)船舶全潮通航。這一項(xiàng)目建成極大改善了廈門港的通航環(huán)境，提高港區(qū)船舶進(jìn)出效率，有效保障進(jìn)出港船舶通航安全，廈門港營商環(huán)境得到進(jìn)一步提升。
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海上隔離施工4個(gè)月 炸礁作業(yè)實(shí)現(xiàn)零事故
廈門網(wǎng)訊 （廈門晚報(bào)記者 高金環(huán)）廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程建設(shè)期間，大型耙吸船“長鯨6”在全隔離狀態(tài)下海上連續(xù)施工4個(gè)月，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。
廈門港海滄航道擴(kuò)建四期工程由長江航道武漢工程局承建，施工方的大型耙吸船“長鯨6”于去年12月進(jìn)場(chǎng)。今年3月，受疫情影響，是一刀切先行停工，還是及時(shí)評(píng)估復(fù)工？
考慮到船舶、人員進(jìn)場(chǎng)已超過兩周，且處于獨(dú)立空間，在對(duì)船員健康狀況、防疫措施與物資執(zhí)行情況等進(jìn)行評(píng)估合格后，市主管部門同意復(fù)工請(qǐng)求，海滄航道項(xiàng)目成為全市第一批復(fù)工單位。
施工期間，施工單位克服復(fù)雜海況，嚴(yán)守安全底線。海滄航道沿線分布24個(gè)泊位，外貿(mào)碼頭10家、；反a頭3家，每年集裝箱進(jìn)出量在1000萬標(biāo)箱以上。擴(kuò)建工程是在現(xiàn)有航道進(jìn)行加深拓寬，船舶營運(yùn)通航與施工作業(yè)必然互相影響。同時(shí)本工程有炸礁內(nèi)容，爆破區(qū)臨近國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保生態(tài)來不得半點(diǎn)疏忽。為確！巴ê桨踩缀ｋ喟踩⒈瓢踩比蟀踩繕(biāo)的實(shí)現(xiàn)，代建與施工方成立工作組，編制專項(xiàng)通航保障方案并進(jìn)行預(yù)演，與VTS(船舶交通管理中心)、引航站、各碼頭公司保持良好對(duì)接。實(shí)施階段管理人員駐船蹲點(diǎn)，聯(lián)系通信24小時(shí)在線，安全措施逐一落實(shí)到位。炸礁作業(yè)在經(jīng)歷近1年的攻堅(jiān)后，圓滿實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。
（廈門晚報(bào)）
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