廈門中歐班列5年運輸貨值近24億美元 今年來頂住疫情壓力實現(xiàn)逆勢大增
昨日，廈門中歐班列迎來開行5周年。市交通運輸局介紹，5年來，中歐班列在廈不斷推動共建“一帶一路”倡議走深走實，運輸貨值已接近24億美元；今年新冠肺炎疫情發(fā)生后，班列聚焦“六穩(wěn)”“六！，開行量、箱量、貨值實現(xiàn)同比增長60%-80%，有力維護供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈“兩鏈”穩(wěn)定。
昨日駝鈴作響，今日鐵龍騰飛。2015年8月16日，廈門中歐班列開行，成為全國惟一由自貿(mào)試驗區(qū)開出的中歐班列，實現(xiàn)“海絲”“陸絲”的無縫連接。班列開行5年來，在市委市政府的高度重視下，市交通運輸局等相關(guān)部門通力協(xié)作，中歐班列不斷發(fā)展壯大，助力我市打造國際一流營商環(huán)境，不僅服務(wù)本地及周邊進出口企業(yè)，也將服務(wù)觸角延伸至東南亞及我國臺灣地區(qū)，成為建設(shè)“一帶一路”的國家物流新通道，助力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為比海運便捷、比空運實惠的新型物流通道，5年來，廈門中歐班列從無到有、從小到大，開出了規(guī)模和特色，目前穩(wěn)定開行廈門-漢堡(杜伊斯堡)、廈門-中亞、廈門-俄羅斯三條線路；截至2020年8月15日，累計開行804列，完成62090標(biāo)箱、貨值23.92億美元(含城際合作班列)，貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、食品、木制品等品類，細(xì)分產(chǎn)品超過千種。
“廈門中歐班列的發(fā)展軌跡，呈現(xiàn)出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放等諸多特點！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，5年來，廈門中歐班列被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點”、開行城際合作班列、開展出口拼箱業(yè)務(wù)、打通海鐵聯(lián)運路徑、開展跨境多式聯(lián)運、助力廈門企業(yè)“走出去”，發(fā)展格局已經(jīng)從通道優(yōu)勢升級為通道經(jīng)濟優(yōu)勢，是“一帶一路”倡議推動全球開放合作的典型案例。
值得一提的是，今年新冠疫情發(fā)生后，市交通運輸局等部門結(jié)合“深化大學(xué)習(xí)、提振精氣神”專項活動，積極發(fā)揮廈門中歐班列自身優(yōu)勢，積極承運防疫物資，三條線路加密開行班次，填補海、空運力缺口，助力我市企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。
市交通運輸局介紹，下一步，廈門中歐班列將繼續(xù)圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，盡快開展拼箱和跨境電商物流業(yè)務(wù)，提高班列服務(wù)附加值；優(yōu)化線路和城際合作，增強平臺企業(yè)供應(yīng)鏈運營能力，提高班列競爭力；強化多式聯(lián)運，推動優(yōu)化整合鐵路貨運場站，實現(xiàn)提質(zhì)降本增效。
【數(shù)據(jù)】
廈門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月16日首發(fā)以來，截至2020年8月16日，中歐(廈門)班列累計發(fā)運762列，56486標(biāo)箱，貨值155億元人民幣。
今年以來，截至8月15日，中歐(廈門)班列累計發(fā)運168列，14778標(biāo)箱，貨值40.52億元人民幣，較去年同期分別增長47.6%、70.53%、65.96%。
【鏈接】
萬里絲路繪宏圖 聚勢謀遠(yuǎn)促共贏
中歐（廈門）班列運行五周年，廈門自貿(mào)片區(qū)構(gòu)筑開放新格局
昔日，古絲綢之路的風(fēng)帆跨越海洋，帶來千年繁華；而今，中歐(廈門)班列汽笛長鳴續(xù)寫“一帶一路”華章。
2015年8月16日，首列中歐(廈門)國際班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都從新疆阿拉山口出境，橫跨亞歐大陸直抵波蘭羅茲，打通了一條國際物流新通道，這也是當(dāng)時全國自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)開出的首班中歐班列。
5年來，一列列中歐(廈門)班列滿載貨物直達中歐中亞各國，不斷刷新著歷史紀(jì)錄，廈門自貿(mào)片區(qū)積極發(fā)揮窗口引領(lǐng)作用，以多式聯(lián)運推動“海絲”“陸絲”無縫對接，構(gòu)筑開放新格局。時至今日，中歐(廈門)班列已形成雙程滿載運行常態(tài)，像如椽大筆，繪就新畫卷，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實。
聯(lián)動發(fā)展
“海絲”“陸絲”無縫對接
8月15日，伴隨著一聲長長的鳴笛，一列滿載著48個40尺集裝箱的中歐(廈門)班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開出，前往德國漢堡，這是中歐(廈門)班列開行五年來的第762趟“東方列車”。
昨天，是中歐(廈門)班列的五歲“生日”。自2015年8月16日這條國家物流新通道打通以來，中歐(廈門)班列不斷刷新著新的歷史篇章，推動“一帶一路”建設(shè)向高質(zhì)量發(fā)展前進。
2016年4月，中歐(廈門)班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，臺灣貨物經(jīng)班列運抵到歐洲。2017年3月2日，“安智貿(mào)”首條鐵路專線正式啟動，中歐(廈門)班列在“一帶一路”國際合作實踐中邁出新的一步。2017年8月26日，首批通過海鐵聯(lián)運方式運抵廈門的越南貨物搭乘中歐班列運往歐洲，中歐(廈門)班列貨運范圍輻射至東南亞，“海絲”與“陸絲”在廈門實現(xiàn)無縫對接……
1800多個日夜里，這條廈門標(biāo)志的“鋼鐵長龍”在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上奔騰，762趟貨物專列載著56486標(biāo)箱貨物，用速度與激情實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，帶來高達155億元人民幣的貿(mào)易額。
作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)定開行，快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。近年來，廈門充分發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢和作用，將中歐(廈門)班列與多種運輸方式有效結(jié)合，發(fā)展以鐵路運輸為核心的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。
到目前為止，廈門國際班列已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南、匈牙利布達佩斯、德國漢堡和杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。班列的另一端，臺灣、香港地區(qū)以及泰國、越南、日本、印尼、印度等，貨物通過海鐵聯(lián)運運輸方式，借道廈門完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內(nèi)。
中歐(廈門)班列猶如一條舞動的絲帶，構(gòu)建起一條向東連接?xùn)|南亞、向西橫跨歐亞大陸的國際物流新通道，助力廈門成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。
在城際合作方面，廈門先后與西安、重慶等城市開展合作，實現(xiàn)多地政策聯(lián)動、貨源疊加，為中歐(廈門)班列翻開了多城市合作良性運行的新篇章。數(shù)據(jù)顯示，自班列開行以來截至7月底，中歐(廈門)班列通過城際合作方式發(fā)運222列、12856標(biāo)箱、貨值44.47億元，助力推進區(qū)域經(jīng)濟合作和貨運資源優(yōu)化整合。
聚合眾力
保疫情期間安全穩(wěn)定運行
“今年以來，得益于中歐(廈門)班列的持續(xù)穩(wěn)定運行，還有班列各方的貼心服務(wù)，廈門的貨物得以按時抵達歐洲波蘭的工廠，及時滿足了海外工廠的生產(chǎn)需求！惫诮蒿@示科技(廈門)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，班列的穩(wěn)定高效運行給冠捷集團歐洲區(qū)的生產(chǎn)銷售提供了堅實保障。
2020年，新冠肺炎疫情突襲全球，為經(jīng)濟發(fā)展按下暫停鍵，部分車、船、飛機停班、停航，國際貨運陷入困境，口岸待運貨物嚴(yán)重積壓。中歐(廈門)班列開辟生命之路，載著口罩、防護服、醫(yī)用設(shè)備以及鞋帽服裝等民生急需物資、生產(chǎn)原料馳援沿線國家，自大年初一就開出“2020年新春首列”，全力打通了一條疫情防控的補給線。
“在各級各部門的積極推動下，我們搶抓機遇，主動靠前服務(wù)，精準(zhǔn)對接客戶需求，制定個性化物流解決方案、增開班列，確保防疫物資供給穩(wěn)定、確保進出口貿(mào)易平穩(wěn)有序開展。”廈門國際班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為幫助國內(nèi)企業(yè)搶回因疫情延誤的生產(chǎn)周期，他們還為企業(yè)提供短途拖車、上門提貨，以穩(wěn)定、持續(xù)的運力和高效、便捷的服務(wù)為廈門及周邊地區(qū)企業(yè)在特殊時期搭建一條安全、高效的國際物流通道。
據(jù)廈門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至8月15日，168列國際貨運專列從廈門開出，累計達14778標(biāo)箱，貨值40.52億元人民幣，較去年同期分別增長47.6%、70.53%、65.96%。廈門及周邊省市的貨物源源不斷通過這條“鋼鐵絲路”直達歐洲、中亞各國，為穩(wěn)住外貿(mào)基本盤打下堅實基礎(chǔ)。
值得關(guān)注的是，疫情防控期間，得益于廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、廈門海關(guān)、南昌鐵路局等各部門緊密銜接與全力配合，中歐(廈門)班列裝載能力大大提升，由原來每周6列增加到9列，每列裝運從38車增加到50車。其中，在今年三四月份貨運高峰時，各項指標(biāo)同比增長均超過一倍，創(chuàng)下歷史新高。
其中，廈門海關(guān)通過推行全國通關(guān)一體化，實施“一次查驗、一次放行”“進口直通”“出口直放”模式，開辟綠色通道，中歐(廈門)班列貨物順利實現(xiàn)高效通關(guān)。同樣，在鐵路、海關(guān)、班列公司等多方協(xié)調(diào)下，為滿足班列運量和發(fā)車頻次增長的需求，切實提升報關(guān)環(huán)節(jié)時效，班列在運力受限時臨時啟用港務(wù)多式聯(lián)運港站、白礁鐵路場站等場所供企業(yè)自主選擇，最大程度保障運力的持續(xù)。
【班列大事記】
●2015年8月16日
首班中歐(廈門)國際班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)前往歐洲波蘭，成為全國首列從自貿(mào)試驗區(qū)開出的中歐班列。
●2016年4月21日
在福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)掛牌一周年之際，首單臺灣貨物通過中遠(yuǎn)之星客貨滾裝輪抵廈門港，經(jīng)班列轉(zhuǎn)運歐洲。
●2016年10月8日
推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》，廈門被列為沿海重要港口樞紐節(jié)點。
●2017年3月2日
中歐“安智貿(mào)”首條鐵路專列正式啟動。冠捷電子貨物獲波蘭“安智貿(mào)”認(rèn)定，實現(xiàn)雙方海關(guān)的監(jiān)管互認(rèn)，標(biāo)志著中歐(廈門)國際班列在“一帶一路”的國際合作實踐上又邁出了新的一步。
●2017年8月25日
中歐(廈門)國際班列首列建發(fā)專列開出，成為廈門首條定期往返莫斯科直達專列，為廈門與俄羅斯之間的貿(mào)易往來開辟雙向“快車道”。
●2018年7月9日
中歐(廈門-布達佩斯)直開班列首發(fā)。
●2018年12月30日
首批越南貨物通過海鐵聯(lián)運搭乘中歐(廈門)班列發(fā)往俄羅斯莫斯科。
●2019年7月24日
首批印尼雅加達國際過境貨物搭乘中歐(廈門)班列發(fā)往德國杜伊斯堡。
●2019年11月10日
首批韓國貨物通過海鐵聯(lián)運登上中歐(廈門)班列發(fā)往俄羅斯莫斯科。
●2020年1月25日
大年初一，中歐(廈門)班列“新春”班列滿載48個40尺集裝箱駛向德國漢堡。
（廈門日報）
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