繁忙的中歐班列 在“非常時期”搭建高效國際物流通道
18日，隨著一聲鳴笛，一列滿載50個集裝箱的中歐(廈門)班列從廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)開出。這列滿載鞋服、電子產品以及防疫物資等貨物的班列，將沿著跨越亞歐大陸的“鋼鐵絲路”，直達德國漢堡。
中歐班列是往來于中國與歐洲及海外基建計劃沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，首列班列于2011年3月19日從中國重慶開往德國杜伊斯堡。在國際疫情加速蔓延的情況下，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸的重要物流通道。
“得益于中歐(廈門)班列的持續(xù)穩(wěn)定運營，我們因疫情延遲出庫的貨物按時抵達歐洲，及時滿足了海外工廠的生產需求，有效保障了公司在歐洲的生產銷售！惫诮蒿@示科技(廈門)有限公司物流部門經理王為弟表示，今年第一季度，公司通過班列出口歐洲電子貨柜483個，價值約5860萬美元，同比分別增長19.6%和45.1%。
廈門國際班列有限公司業(yè)務部負責人鐘雷介紹，今年3月以來，根據客戶的實際需求，中歐(廈門)班列由早前的每周4列，增加到現在的7列。“我們不僅解決了企業(yè)急切的出口問題，還幫助他們搶回因推遲復工復產而延誤的生產周期！
中國鐵路南昌局集團有限公司的數據顯示，2020年第一季度，廈門海滄站累計開行中歐班列67列，載貨6106標箱，貨物價值約2.34億美元；與2019年同期相比，開行列數增長148%，裝運量增長160%。
中歐(廈門)班列是中國中歐班列的縮影。今年第一季度，中歐班列“多點開花”，裝貨運量逆勢增長:中歐班列(長沙)共發(fā)運國際貨運班列79列，同比增長139.4%；中歐班列“長安號”共開行656列，是去年同期的2.3倍；二連浩特口岸累計開行中歐班列379列，同比增長19.6%……
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，今年一季度，中歐班列共開行了1941列，發(fā)送17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%，實現開行數量和貨物發(fā)送量穩(wěn)步增長。目前，武漢、重慶、成都、鄭州、西安、義烏等主要班列開行城市均已恢復去程運輸。
在實現多國之間貨物進出口的同時，中歐班列也為全球戰(zhàn)“疫”按下“快進鍵”。
在全球物流通道受阻的困境下，中歐班列搭載包括口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國有效應對疫情提供有力保障，凝聚起全球抗疫最大合力。據介紹，從今年3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來，至3月底，中歐班列已累計發(fā)運防疫物資33.38萬件，共494噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭等國家。
4月3日，商務部印發(fā)《進一步發(fā)揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿穩(wěn)外資促消費工作的通知》，提出包括利用中歐班列幫助企業(yè)復工復產、發(fā)揮好中歐班列出口通道作用以及利用中歐班列支持外貿新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展等11條具體舉措和工作要求。
廈門大學經濟學院副教授丁長發(fā)表示，目前，中歐班列干線雖然穿越多國，其分段運輸方式和各地推行的一系列“無接觸服務”使其受疫情影響相對較小，能夠保證運輸暢通。而疫情蔓延及管控造成的空運價格波動、客運航線大幅削減是中歐班列運量增加的主要原因。
丁長發(fā)認為，未來中歐班列開行依然后勁十足。
“一方面，隨著歐洲疫情逐漸得到控制，經濟社會秩序逐漸恢復，對中國產品的需求會加大，包括民生產品以及工業(yè)零部件等；另一方面，國內企業(yè)加快復工復產，將有更多物資資源產出。”他表示，既有國外需求的拉動，又有國內供給的推動，中歐班列的發(fā)展值得期待。
(新華社廈門)
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