加大加強(qiáng)“絲路海運(yùn)” 國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)廈門(mén)回程過(guò)境班列首發(fā)
中歐班列(中俄建發(fā)專列)運(yùn)載45個(gè)40尺集裝箱，從俄羅斯新西伯利亞出發(fā)，在中國(guó)二連浩特口岸入境，于今日清晨六點(diǎn)四十分左右抵達(dá)廈門(mén)海滄鐵路貨場(chǎng)。班列運(yùn)載的貨物，將在廈門(mén)港作短暫停留，隨后承接“絲路海運(yùn)”命名航線船舶南下前往越南胡志明港。
目前，東南亞、日韓等國(guó)家的貨物通過(guò)“海絲”航路運(yùn)輸至廈門(mén)，再承接中歐班列前往歐洲的西向海陸聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸方式已成熟運(yùn)作，但整列東向往廈門(mén)的回程鐵海聯(lián)運(yùn)在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
現(xiàn)場(chǎng)，記者看到巨大的吊具放于集裝箱上方，將集裝箱吊起后運(yùn)至地上，海滄海關(guān)人員進(jìn)行箱號(hào)及箱上信息的核對(duì)，檢查箱門(mén)是否鎖好后，加上關(guān)鎖。
一切準(zhǔn)備就緒，集裝箱便被吊到貨車上，出關(guān)后運(yùn)往港務(wù)堆場(chǎng)，后續(xù)將會(huì)運(yùn)往海天集裝箱碼頭裝船，于11月初運(yùn)往越南。
通過(guò)這條東向物流新通道，新西伯利亞的木材穿山過(guò)海僅20天就可到達(dá)越南工廠，比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式節(jié)約10天左右。
為全面保障此次“陸絲”與“海絲”在廈門(mén)的無(wú)縫銜接，“絲路海運(yùn)”落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及班列貨物優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先查驗(yàn)、保證裝船等。廈門(mén)港良好的營(yíng)商環(huán)境，正集聚越來(lái)越多的貨源和航線，為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的貨主企業(yè)提供更多選擇。
廈門(mén)是“海絲”與“陸絲”無(wú)縫銜接的重要支點(diǎn)，本次國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)回程過(guò)境班列在廈門(mén)首發(fā)，提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實(shí)現(xiàn)了共建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放格局。作為21世紀(jì)“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，廈門(mén)將繼續(xù)發(fā)揮多區(qū)疊加優(yōu)勢(shì)，深化構(gòu)建跨越歐亞大陸的海陸物流新通道，持續(xù)提升開(kāi)放、創(chuàng)新、合作新高度。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
|
.png)